Замок зажигания маз 5440 распиновка

Распиновка реле стартера маз

Маз 5440 / 6430 евро — предохранители и реле

Маз 5440 и Маз 6430 общее обозначении двух серий седельных тягачей Минского автомобильного завода выпускавшихся с 1997 года и по настоящее время с различными модификациями, изменениями (643008, 6430A8, 643005, 6430A5, 6430A4, 631208, 6312A8, 544009, 5440A9, 544008, 5440A8, 544005 и т. д.) и поколениями (Евро 3 4 5 6). В данной статье вы найдёте описание наиболее популярных блоков предохранителей и реле Маз 5440 и Маз 6430 со схемами и местами их расположения.

Блок в салоне

Главный блок предохранителей и реле находится в салоне, по середине приборной панели, со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой.

Исполнение блока и назначение элементов в них зависит от года выпуска и уровня оснащения маза. Актуальное обозначение для вашего автомобиля будет нанесено на обратную сторону защитной крышки. Сверяйте назначение, а в случаях затруднения обратитесь к диллеру.

Вариант 1

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

  1. 16А холодильник
  2. 16А (+) от замка для ABS тормозов
  3. 16А осушителя воздуха, нагревателей
  4. 16А (+) от генератора для ABS тормозов
  5. 16А от генератора для электроники двигателя
  6. 8А повороты
  7. 8А фонари
  8. 8А сигналов торможения тягача
  9. 8А (+) с реле сигналов торможения
  10. 8А фонаря заднего хода
  11. 8А сигналов торможения прицепа
  12. 8А аварийной сигнализации
  13. 8А блока управления подогревателем
  14. 8А таймера терморегулятора, радио
  15. 8А вентилятор штатного отопителя
  16. 8А нагревателей независимого отопителя
  17. 8А дальнего света правой фары
  18. 8А дальнего света левой фары
  19. 8А ближнего света правой фары
  20. 8А ближнего света левой фары
  21. 8А резерва габаритов
  22. 8А подогрева зеркал, стеклоподъемников
  23. 8А муфта вентилятора
  24. 8А электрических сигналов
  25. 8А регулятора напряжения, останов двигателя
  26. 8А клапана останова двигателя
  27. 8А выключателей
  28. 8А стеклоочистителя
  29. 8А питания контрольных ламп остальных
  30. 8А питания контрольных ламп аварийных
  31. 8А питания приборов
  32. 8А тахограф
  33. 6А плафонов кабины
  34. 6А задних противотуманных фонарей
  35. 8А дополнительных фар дальнего света
  36. 8А передних противотуманных фар
  37. 8А правого габарита прицепа
  38. 8А левого габарита прицепа
  39. 8А подсветки приборов
  40. 8А правого габарита тягача
  41. 8А левого габарита тягача

Вариант 2

Фото — схема

Обозначение

Расположение основных элементов ЭСУ двигателя

1–реле управления стартером (промежуточное); 2–реле блокировки выключения АКБ; 3, 4–реле подогрева топлива; 5, 6–блок предохранителей ЭСУ двигателя и БДИ; 7–кнопка диагностики ЭСУ двигателя; 8–диагностический разъём ISO9141; FU601–предохранитель 10А ЭСУ двигателя; FU602–предохранитель 15А ЭСУ двигателя; FU603–предохранитель 25А ЭСУ двигателя; FU604, FU605–предохранители 5А БДИ

Вариант 3

Описание предохранителей

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

  1. звуковой электро сигнал
  2. стеклоочиститель и стеклоомыватель
  3. звуковой пневмо сигнал, вольтметр, контрольные индикаторы реле ручного тормоза
  4. аварийная сигнализация
  5. указатели поворотов
  6. знак автопоезда и подогрев зеркал
  7. передние противотуманные фонари
  8. задние противотуманные фонари
  9. фонарь заднего хода
  10. резерв
  11. электропитание после замка зажигания
  12. электропитание на клемме 17
  13. клапаны дифференциалов и фара освещения сцепки
  14. электропитание тахографа
  15. электропитание указателей
  16. контрольные индикаторы
  17. контрольные индикаторы
  18. подсветка
  19. ближний свет левого борта
  20. ближний свет правого борта
  21. дальний свет левого борта
  22. дневной ходовой огонь
  23. габаритные огни левого борта прицепа/ полуприцепа
  24. габаритные огни правого борта прицепа/ полуприцепа
  25. дальний свет правого борта
  26. габаритные огни левого борта тягача
  27. осушитель воздуха пневмо системы
  28. габаритные огни правого борта тягача
  29. стоп сигнал тягача
  30. стоп сигнал прицепа/ полуприцепа
  31. электро факельное устройство
  32. резерв
  33. вентилятор отопителя
  34. розетка дополнительная
  35. акустическая система
  36. внутреннее освещение
  37. системы электронного управления

Конечно, это далеко не все варианты блоков и их назначения, которые использовались в МАЗах. А лишь самые часто встречающиеся.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —> p, blockquote 23,0,0,0,1 —>

Если у вас есть дополнения к данному материалу, пишите их в комментарии.

Предохранители и реле МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).

Предохранители и реле МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).

Замена предохранителей и коммутационных устройств.

Крышки блока коммутационной аппаратуры.

Блоки коммутационной аппаратуры представляют собой объединения компонентов управления системами электроники и электрооборудования и их питанием (предохранители, блоки управления, реле, резисторы и диоды).

Блок коммутационной аппаратуры электронных систем находится под крышкой 1. Блок коммутационной аппаратуры (БКА) электрических систем находится под крышкой 2. Наклейки таблиц расположения предохранителей и других коммутационных устройств расположены на внутренних сторонах крышек 1 и 2.

Открывание / закрывание крышек.

  • Вывинтить два винта 3 и / или 4 и открыть крышку 1 и / или 2.
  • Закрывание произвести в обратном порядке.

Предохранители и коммутационные устройства.

Коммутационные блоки оснащены плоскими предохранителями с плавкими вставками.

Замену предохранителей и других коммутационных устройств производить только при отключенном питании автомобиля.

Цвет предохранителя не соответствует его номиналу и меняется в зависимости от изготовителя.

Запрещается!

  • Запрещается шунтирование и восстановление предохранителей.
  • Запрещается изменение конструкции предохранителей.
  • Перед заменой неисправного реле, сгоревшего предохранителя следует установить причину повреждения и устранить ее.

Блок коммутационной аппаратуры электронных систем.

В блоке коммутационной аппаратуры 9 используются блоки предохранителей 1, 2, 3 и 4. В каждом блоке может находиться до четырех предохранителей, позиции которых обозначены буквами А, Б, В, Г на корпусе блока. Для проверки предохранителей следует снять крышки 5, 6, 7, 8. Номиналы и назначение предохранителей показаны в таблице.

Блок Позиция Назначение Номинал
1 А Питание инфомодуля АБС прицепа от клеммы 15 5 А
Б Питание АБС тягача от клеммы 15 5 А
В Питание индикаторов АБС тягача и прицепа 5 А
Г Питание системы электронного управления пневмоподвеской от клеммы 15 5 А
2 А Питание системы АБС прицепа от клеммы 30 10 А
Б Питание АБС тягача от клеммы 30 10 А
В Питание АБС тягача от клеммы 30 10 А
Г Питание системы электронного управления пневмоподвеской от клеммы 30 10 А
3 А Питание системы EDC/SCR от клеммы 30 15 А
Б Питание системы SCR от клеммы 30 5 А
В Питание системы EDC от клеммы 15 5 А
Г Питание системы SCR от клеммы 15 5 А
4 А Резерв
Б Резерв
В Резерв
Г Резерв

Назначения реле 10 зависят от устанавливаемых электронных систем.

Расположение реле и предохранителей в блоке коммутационной аппаратуры.

Система пуска автомобиля МАЗ

В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок- выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле

Электрооборудование всех этих узлов и агрегатов работает в схеме, приведенной на рис. 1.

На всех приведенных в разделе схемах обозначены буквы цвета проводов: Б — белый, Г голубой; Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый.

С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют и цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения со смонтированным в едином агрегате с ним механизмом привода шестерни.

Механизм управляется тяговым реле, установленным на корпусе стартера.

Техническая характеристика стартера:

— Номинальное напряжение, В — 24

— Номинальная мощность, кВт — 11

— Ток холостого хода, А — 110

— при тормозном моменте 6 кгсм, А — 825

— Напряжение включения тягового реле. В — 20

— давление щеточных пружин, кгс — 1,5

Устройство стартера показано на рис. 2.

Шестерня 15 привода вводится в зацепление с венцом маховика при помощи тягового реле 7.

Из зацепления шестерня выходит автоматически после запуска двигателя.

Стартер выполнен по однопроводной схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля.

Для обеспечения надежного соединения с массой на задней крышке 31 стартера имеется болт 28 подсоединения гибкого провода массы.

Для доступа к электрощеткам и осмотра коллектора в крышке имеются окна. Снаружи окна закрыты защитной лентой 1. для смазки подшипников на крышках и в корпусе стартера выполнены каналы с помещенными в них войлочными фильцами.

Каналы закрыты резьбовыми заглушками 10, 16 и 27. Стартер устанавливается на постели блока цилиндров двигателя и закрепляется двумя стяжными хомутами.

В постели блока цилиндров двигателя запрессован штифт, обеспечивающий правильную установку стартера и предохраняющий его от проворота.

При повороте ключа замка-выключателя приборов и стартера в положение II (см. рис. 1) замыкаются контакты клемм «АМ» и «СТ» замка и напряжение подается на промежуточное реле 6 пуска стартера.

Реле замыкает контакты клемм Б и С и по проводу Б10 напряжение поступает на тяговое реле стартера.

Втягивающая обмотка реле перемещает якорь и через рычаг 12 (см. рис. 2) подает шестерню к венцу маховика. При этом одновременно замыкаются контакты тягового реле и включается электродвигатель стартера. Происходит проворачивание двигателя.

В процессе пуска втягивающая обмотка тягового ране закорачивается (шунтируется) диском 6 якоря реле, и шестерню удерживает в рабочем положении только поле, создаваемое удерживающей обмоткой, которая потребляет не значительный ток.

После запуска двигателя шестерня автоматически отключается от венца маховика, свинчиваясь по косым шлицам вала якоря. Ключ замка-выключателя возвращается в рабочее положение I за счет пружин замка, так как положение ключа II нефиксированное.

Тяговое реле отключает основной рабочий ток, и стартер выключается.

При каждом ТО-2 проверяют плотность присоединения проводов к клеммам стартера и аккумуляторных батарей и очищают эти соединения от пыли, грязи и следов масел;

через каждые 45 —- 50 тыс., км пробега автомобиля необходимо:

— снять стартер с двигателя, осмотреть состояние коллектора, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь подгаров.

В случае загрязнения или подгара коллектор протереть тряпочкой, смоченной в бензине или керосине с последующей протиркой. Если подгар не устраняется протиркой зачистить коллектор мелкой шкуркой.

В случае сильного подгара якорь вынимают и протачивают;

— проверить электрощетки на свободное, без заеданий перемещение в щеткодержателе;

— замерить высоту электрощеток и при необходимости заменить;

— проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям, и при необходимости подтянуть их;

— проверить состояние контактов реле стартера. При подгаре рабочих поверхностей болтов и диска их необходимо зачистить шлифованием шкуркой.

При большом подгаре контакты болтов и диска можно зачистить напильником с последующей шлифовкой мелкой шкуркой. При зачистке необходимо следить, чтобы не нарушилась параллельность контактных поверхностей болтов и диска.

При значительном износе контактных поверхностей болтов их нужно повернуть вокруг своей оси на 180˚ а контактный диск перевернуть на другую сторону.

Имеющиеся оплавления по периметру болтов и диска зачистить напильником. Контактный диск должен свободно вращаться на штоке якоря;

— проверить надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. При необходимости подтянуть крепежные болты и законтрить их замковыми шайбами;

— залить в масленки по 10 капель турбинного или моторного масла;

— протереть стартер ветошью.

Если при внешнем осмотре и осмотре щеточно-коллекторного узла окажется, что состояние стартера хорошее, то стартер разбирать не следует.

Необходимо только произвести смазку подшипников, залив в них по 10 капель масла, протереть стартер, проверить регулировку тягового реле, после чего стартер можно устанавливать на двигатель.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

— Причина неисправности

Способ устранения

Якорь стартера не вращается, реле стартера не срабатывает

— Неисправно промежуточное реле 6 (см. рис. 1)

Проверить и заменить реле

— Разряжены аккумуляторные батареи

— Обрыв втягивающей обмотки тягового реле 7 (см. рис. 2)

Проверить реле и заменить

— Обрывы проводов в цепях стартер

Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера слабеет)

— Плохой контакт на выводных клеммах аккумуляторных батарей или на клеммах стартера

Зачистить выводные клеммы батарей и затянуть болты

Подтянуть болты крепления проводов к стартеру

— Разряжены аккумуляторные батареи

Подзарядить аккумуляторные батареи

— Короткое замыкание внутри стартера

Снять и отремонтировать стартер

Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера не слабеет)

— Обрыв соединений внутри стартера

Снять и отремонтировать стартер

Стартер слабо проворачивает вал двигателя

— Низкая температура двигателя (зимой)

— Разряжены или неисправны аккумуляторные батареи

Проверить и подзарядить аккумуляторные батареи

— Подгар контактов тягового реле 7 (рис. 2)

Снять стартер и зачистить контакты реле

Якорь стартера вращается с большой скоростью, но не проворачивает двигателя

— Поломка зубьев венца маховика

— Разогнут рычаг или поломан палец рычага 12 (см. рис. 2)

Исправить рычаг рихтовкой или заменить его

— Нарушена регулировка привода стартера

Тяговое реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тут же выключает)

— Обрыв удерживающей обмотки тягового реле

— Короткое замыкание в стартере

Снять и отремонтировать стартер

Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе тягового реле

— Забиты торцы зубьев венца маховика

— Нарушена регулировка стартера

Отрегулировать привод стартера

— Заедание шестерни на валу из-за закоксовывания смазки на шлицах вала якоря

Очистить шлицы от закоксовавшейся смазки и смазать вал смазкой ЦИАТИМ-203

Источник

Adblock
detector