Wingroad распиновка приборной панели

Содержание

Распиновка щитка приборов ниссан вингроуд

Панель приборов nissan wingroad y11 распиновка

Nissan AD / Wingroad с бензиновыми двигателями: QG13DE 1.3 л (1295 см³) 90 л.с./66 кВт, QG15DE/Lean Burn 1.5 л (1497 см³) 90-106 л.с./66-78 кВт и QG18DE/Lean Burn 1.8 л (1769 см³) 115-122 л.с./85-90 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию, устройство, диагностика, ремонт, электросхемы, контрольные размеры кузова. Ниссан АД / Вингроад универсал праворульные Y11 модели 2WD и 4WD выпуска с 1998 года

Видео замена втулок стартера и рулевой рейки Nissan AD/ Wingroad (Ниссан АД/ Вингроад 1998)

Nissan AD / Wingroad общая информация (Ниссан АД и Вингроад 1998)

Предполагаемые неисправные узлы и детали (вероятная причина неисправности) Масло (низкий уровень масла) (Несоот-
ветст-
вующий тип масла)
Масло (чрезмерно высокий уровень масла) Прок-
ладка (повреж-
дение)
Сальник (повреж-
дение или износ)
Кольцевая прокладка (повреж-
дение или износ)
Тяги переклю-
чения передач (износ)
Пружина шарико-
вого фикса-
тора и шарик-
фик-
сатор (износ или повреж-
дение)
Вилка переклю-
чения (износ)
Шестерни (износ или повреж-
дение)
Подшип-
ники (износ или повреж-
дение)
Блокиро-
вочное кольцо синхро-
низатора (чрез-
мерный износ или повреж-
дение)
Коль-
цевая пру-
жина синхро-
низатора (повреж-
дение)
Признаки неисп-равности Шум 1 2 3 3
Утечки трансмис-
сионного масла
3 1 2 2 2
Передачи включаются тяжело или вообще не включаются 1 1 2 3 3
Самопроиз-
вольное выключение передачи
1 2 3 3

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ШУМА, ВИБРАЦИИ И НЕРАВНОМЕРНОСТИ РАБОТЫ
Таблица поиска неисправностей Используйте эту таблицу в помощь при поиске причины возникновения признака неисправности. Нумерация ячеек таблицы указывает последовательность осмотра в соответствии с признаками неисправностей. В случае необходимости отремонтируйте или замените указанные детали и узлы.

Замена масла в механической коробке передач
СЛИВ МАСЛА
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы прогреть коробку передач.
2. Заглушите двигатель. Отверните пробку сливного отверстия и слейте трансмиссионное масло.
3. Установите пробку сливного отверстия обратно, предварительно одев на нее новую прокладку.

Сливная пробка:
25-34 Нм (2,5-3,5 кгс/м, 18-25 фунт/сила фут)
ВНИМАНИЕ:
Запрещается повторное использование прокладки.
ЗАЛИВ МАСЛА
1. Отверните пробку заливного отверстия. Залейте свежее масло до указанного уровня (по нижний срез заливного отверстия).

Класс масла: Фирменное трансмиссионное масло Nissan, API GL-4, с вязкостью
SAE 75W-80, 75W-85 или равноценное
Заправочный объем
(для справки): Приблизительно 2,8-3,0 л (4-7/8 — 5-1/4 британской пинты)
2. После того как масло залито, проверьте его уровень. Оденьте новую прокладку на пробку заливного отверстия и установите пробку в заливное отверстие.
Пробка заливного отверстия:
10-19 Нм (1,0-2,0 кГс-м, 87-173 фунт-сила дюйм)
ВНИМАНИЕ:
Запрещается повторное использование прокладки.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ОТСУТСТВИЯ УТЕЧЕК
— Проверьте отсутствие утечек масла из сливного и заливного отверстий коробки передач, а также следов масла на ее картере.
— Проверьте уровень масла через заливное отверстие, как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ:
Запрещается запускать двигатель во время проверки уровня масла.
— Установите пробку сливного отверстия на место, предварительно одев на нее новую прокладку.
Пробка заливного отверстия:
10-19 Нм (1,0-2,0 кгс-м, 87-173 фунт/сила дюйм)
ВНИМАНИЕ:
Запрещается повторное использование прокладки.

Nissan Juke 2012 год. Память SMD 93C86

Nissan leaf 2011 — 2017 год

Nissan Micra 2007 год. Память S93C66 smd

NISSAN ELGRAND

NISSAN ELGRAND 2002

NISSAN CEDRIC 2000

NISSAN CEDRIC 2001

NISSAN CARAVAN

NISSAN CARAVAN 2002

NISSAN BLUBERD

NISSAN FRANTIER

NISSAN ALMERA

NISSAN PRIMERA 2000

NISSAN SERENA 2003

Nissan Cefiro 2001 год A33 4Y105

Nissan Cefiro 2001 Год.

NISSAN CUBE

Nissan Cube 1998 Год.

Nissan Cube 2002 Год.

Nissan Ad 2000

Год

Nissan Ad 2002 Год.

Nissan Ad 2004 Год

Nissan Algrand

Nissan Avenir 2002 Год.

Nissan Cilvia 2000 Год.

Nissan Gloria Cedric

Nissan Infiniti FX45 2003 Год.

Nissan Laurel (Медалист)

Nissan March 01

Nissan March 03

Nissan Navara 2006 Год.

Nissan Pulsar 1998 Год.

Nissan Sky

Nissan Vanette 2002 Год.

Nissan Wingroad

Nissan Patrol 2002 Год.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai и X-Trail c новыми панелями на контроллере — Motorola

NISSAN x-treal

Nissan X-Treal с памятью 93С66

Nissan Almera 2004 Год.

Nissan Fuga 2004 Год. Память 93С66

Nissan Tiida 2011 Год. Память 93С66

Разъёмы панелей взяты с разных источников интернета. Присылайте свои, буду добавлять.

Новость отредактировал: webmaster — 29-07-2019, 16:48
Причина: Добавлена модель щитка

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.

Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Видео обзор разъемов диагностики OBDII

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные
2 — TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные
4 — Линия диагностики ABS
6 — CHK — Check to ECCS
7- Питание +12В
8 — Масса
9 — CLK — Сигнал синхронизации

  • Nissan Pathfinder (1996-2002 гг.) Расположение: под торпедой
  • Nissan Maxima (1994-1998 гг.) Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку

Для диагностики автомобилей Nissan с подобным разъемом необходимо использовать переходник OBD2-Nissan 14 PIN

2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Назначение выводов диагностического разъема

1 — CHECK
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 — Ignition On
10 — J1850 Шина-
11 — Adj Switch (?)
12 — SCI TX
13 — SCI RX
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

  • Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
  • Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote Возможно подключение несколько динамиков
Illumination Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute Регулировка звука
А4 Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4 Цв. желтый Аккумулятор + Питание
А 5 Цв. синий Антенна.
А 6 Цв. оранжевый Подсветка
А 7 Цв. красный Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8 Цв. черный Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый Левая передняя
Цв. серый Правая передняя
Цв. зеленый Левая задняя
Цв. фиолетовый Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1 А+
№ 2 GND
№ 3 BAT+
№ 4 Подсветка
№ 5 Антенна
№ 6 Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1 ANT
№ 3 LR. Линейный выход
№ 4 GND. Линейных выход
№ 5 RR. Линейный выход
№ 6 CD – LCH
№ 7 CD – GND
№ 8 CD – RCH
№ 9 CD – Reset
№ 10 CD – CD clock out
№ 11 CD – DSPL select
№ 12 CD – data out
№ 13 CD – clock in
№ 14 CD – data in
№ 16 A+
№ 17 GND
№ 18 ANT GND
№ 22-27 Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28 Mute
№ 29-30 Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31 ANT CONT
№ 32 CD ACC Постоянный
№ 33 AMP Постоянный
№ 34 B UP

nissan

№ 1-6 Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7 А+
№ 8 Подсветка
№ 9 BAT+
№ 10 Динами LF-
№ 11 динамик RF-
№ 12 Антенна
№ 13 GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1 Динамик RR+
№ 2 Динамик LR+
№ 3 Подсветка
№ 4 BAT+
№ 5 A+
№ 6 Антенна
№ 7-10 Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13 GND
№ 14-15 Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

№ 2-5 Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7 Усилитель
№ 8 Антенна
№ 9 GND
№ 10-13 Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12 А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2 Динамики RR+, LR+
№ 3 Управление антенной
№ 4 Управление подсветкой
№ 5-8 Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10 А+
№ 11 BAT+
№ 12 Управление подсветкой
№ 13-14 Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Просмотр профиля Antonio47rus

Методом тыка там в течении 3-х часов все пины подбираются без проблем.
Думаю, что:
— часть по питанию (Постоянный плюс, от зажигания, земля) у тебя по цветам подойдет
— пины на лампочки-индикаторы прозванивать даже не надо, там по дорожкам только пальцем провести чтобы понятно было что и куда
— по тахометру и д.температуры смотри пункт выше
— датчик топлива у тебя 90% не подойдет, макс пол бака показывать будет, но минимум работать будет норм
— последним надо цеплять спидометр ибо самое сложное, там оставшиеся 4-5 проводов после подключения всего остального, попробуешь цепануть по цветам или метадом научного тыка

все зависит от платы, если она трехслойна фиг что там найдешь, только если долго и упорно прозванивать.
как нистранно я находил схемы на свою машину но они все были на английском, полностью сервисный мануал. По нему все сделаи норм, датчик уровня всегда в положении ( серединка бака).

попробуй на чисто пульсарвском форуме полазить, может подкинут у кого что есть.

красные и черные легко цепляются, а вот остальные провода у меня были совершенно разные.

Я бы тебе не советывал так слепо доверяться экзисту. экзист парням пыльники вэзээровские на шрусы привозит которые тока на стенку приколачивать.

Дальше пин с приборки на мозг. Сможешь вызвонить? Отцепи клемму с мозга, пины у тебя должны быть — найди там сигнал с датчика скорости, и его прозвони до оставшихся проводов свободных. Отложи его в сторону. Останется 3 пина.

Тахометр, заведешь машину, и методом научного тыка по одному провода суй в приборку — у тебя всего то 4 пина в приборке свободных и три провода, найдешь за три минуты тах.

Оставшиеся два идут на датчик скорости. такжэ методом тыка пожалуй тока (мне вот именно с ними повезло — они по цветам сошлись) А тебе на край можно одно колесо вывесить и скорость включить. там в этих двух проводах нет полярности, тоесть из трех оставшихся на приборке пинов два будут показывать скорость при подключении датчика =)

Ну и последний пин на приборке идет в мозг — тот что отложил в сторону прикручивай к последнему

вот как-то так костноязычно изложил метод исключения и научного тыка. сильно не пинать. я лично так приборку цеплял

Просмотр профиля dimaska01

Я бы тебе не советывал так слепо доверяться экзисту. экзист парням пыльники вэзээровские на шрусы привозит которые тока на стенку приколачивать.

Дальше пин с приборки на мозг. Сможешь вызвонить? Отцепи клемму с мозга, пины у тебя должны быть — найди там сигнал с датчика скорости, и его прозвони до оставшихся проводов свободных. Отложи его в сторону. Останется 3 пина.

Тахометр, заведешь машину, и методом научного тыка по одному провода суй в приборку — у тебя всего то 4 пина в приборке свободных и три провода, найдешь за три минуты тах.

Оставшиеся два идут на датчик скорости. такжэ методом тыка пожалуй тока (мне вот именно с ними повезло — они по цветам сошлись) А тебе на край можно одно колесо вывесить и скорость включить. там в этих двух проводах нет полярности, тоесть из трех оставшихся на приборке пинов два будут показывать скорость при подключении датчика =)

Ну и последний пин на приборке идет в мозг — тот что отложил в сторону прикручивай к последнему

вот как-то так костноязычно изложил метод исключения и научного тыка. сильно не пинать. я лично так приборку цеплял

Источник

Adblock
detector