TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Пт окт 07, 2022 6:53 am
Что и где над перемкнуть чтобы снять блокировку запуска
Что и где над перемкнуть чтобы снять блокировку запуска
Сообщение D-Man » Пн июл 23, 2012 5:44 pm
Что и где над перемкнуть чтобы снять блокировку запуска для АКПП (сейчас МКПП)
Если кто оперативно знает — скажите плиз !
Re: Что и где над перемкнуть чтобы снять блокировку запуска
Сообщение _Bes_ » Пн июл 23, 2012 8:04 pm
MerTV писал —-> перемычку на sta и nsw и все заработает. усе отсюдова скопировано
з.ы сморя какой мотор),тока подпись увидал
Re: Что и где над перемкнуть чтобы снять блокировку запуска
Сообщение antik » Пн июл 23, 2012 10:21 pm
+1. Берешь обычный предохранитель флажковый, и втыкаешь его прямо в разъем идущий от акпп. Там не ошибешься, там всего 2 гнезда больших, которые подойдут под пред. Сам так гоняю с предохранителем Сегодня кстати доделал включение заднего хода, теперь когда включаешь задний ход, на панели загорается R и пищит зуммер Теперь все это дело надо в пакет организовать, чтобы влага не попадала, и залить все контакты литолом.
з.ы. Тоже только что посмотрел какой у тя двиг. там может быть по другому. Аль ты не себе инфу ищешь?
Re: Что и где над перемкнуть чтобы снять блокировку запуска
Сообщение D-Man » Вт июл 24, 2012 6:29 am
antik писал(а): +1. Берешь обычный предохранитель флажковый, и втыкаешь его прямо в разъем идущий от акпп. Там не ошибешься, там всего 2 гнезда больших, которые подойдут под пред. Сам так гоняю с предохранителем Сегодня кстати доделал включение заднего хода, теперь когда включаешь задний ход, на панели загорается R и пищит зуммер Теперь все это дело надо в пакет организовать, чтобы влага не попадала, и залить все контакты литолом.
з.ы. Тоже только что посмотрел какой у тя двиг. там может быть по другому. Аль ты не себе инфу ищешь?
Ты имеешь ввиду, 3 контактный разъем с крайними проводами что приходят на ЭБУ как sta и nsw (фиолетовый и оранжево-желтый)?
Я их перемыкал, но что-то все ровно стартер не работает. У меня фишки отключены от автоматного селектора, от дросселя (что на коробке) и от кнопок ману-повер — в этих фишках ничего мутить не надо?
У меня королла ЕЕ106 была 2Е МКПП стала 4а-фе с автоматным мозгом на С50
ЗЫ MR-S ZZW30 не бываю автоматными, у них есть только сиквенталки (МКПП с электронным управлением переключения скоростей).
Ремонт датчика положения АКПП (фотоотчет)
NetRino
New Member
Уважаемые любители ремонта своими руками, это для Вас.
Решил отремонтировать выключатель запрещения запуска двигателя, по простому датчик положения АКПП.
Почему ремонт ? Оригинал стоит очень дорого. С авторазбора брать смысла нет, он тоже изношенный. С алиэкспресс заказать можно, но скорее всего его тоже придется разбирать и проверять насколько там внутри все хорошо.
Итак:
Симптомы — не горит или нестабильно горит (горит, может погаснуть, после того как пошевелишь ручку переключения передач, снова горит) одна из ламочек на щитке, которые отражают положение переключателя АКПП. У меня это было положение D.
Диагноз — износ контактов того самого выключателя запрещения запуска.
Вердикт — снять, разобрать, попробовать починить.
Находится этот датчик под аккумулятором, поэтому аккумулятор снимаем. Заглядываем под подставку аккумулятора и видим.
Видно много ржавчины, поэтому не жалеем WD-шку.
Откручиваем только накидным ключом на 12 гайки, которые ржавые на фото.
Снимаем рычаг (который ржавый на фото). Под ним на датчике будет стопор и гайка на 22.
Отключаем разъем от датчика сверху.
Ключом на 10 окручиваем оставшиеся 2 гайки.
Не стоит использовать головки, можете легко сломать что нибудь, потом придется дополнительно что то менять.
Расконтриваем стопор гайки на 22 и откручиваем ее. Откручивается она легко.
Двумя руками, покачивая вынимаем датчик. Он не легко снимается, поэтому WD-шку и терпение.
Вот и датчик.
Высверливаем клепки, я брал сверло на 4 и на 3. Удобнее оказалось со стороны пластмассового корпуса.
Разбираем датчик, вот что внутри 
Все чистим, моем. Нам понадобится паяльник на 60 вт. (на 40 не пойдет, не прогреет как надо)
Пропаиваем контактные дорожки там где есть износ. 
Зачищаем контакты на бегунке, на которых есть износ (у меня был на всех 3-х) 
Лудим контакты бегунка паяльником 
Все собираем, смазываем всю контактную поверхность смазкой, я пользовался такой 
Не забудьте проверить тестером надежность замыканий при переключении бегунка 
Вместо заклепок я использовать болты и гайки, гайки залил силиконовым клеем.
Это все. Идем ставить в машину.
Ставим в обратном порядке.
Регулируем согласно мануалу. (Ослабить гайку на тяге управления АКПП, ставите рычаг АКПП в N, на датчике тоже совместите указатель на шайбе с меткой II. Затяните гайку на тяге управления АКПП).
На самом деле ничего сложного. Но полдня придется потратить.
Спасибо за внимание.
Всем доброго здоровья! И удачи!